Mahindra XUV 3XO : જો તમે કાર ચલાવો છો તો તમને ખબર પડશે કે કારમાં ABC એટલે કે એક્સિલરેટર, બ્રેક અને ક્લચ છે. રસ્તા પર સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે આ ત્રણેયનું યોગ્ય રીતે કામ કરવું ખૂબ જ જરૂરી છે. પરંતુ શું તમે જાણો છો કે કારમાં ડી નામનું એક ઉપકરણ પણ છે, જી હા, ડી એટલે ડેડ પેડલ. જો તમે આ ઉપકરણ વિશે નથી જાણતા તો ચાલો જાણીએ કે તેનું કાર્ય શું છે.
મહિન્દ્રા દ્વારા XUV 400 EVનું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન ટૂંક સમયમાં રજૂ કરવામાં આવી શકે છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, કંપની દ્વારા તૈયારીઓ કરવામાં આવી રહી છે. 3XO પછી XUV 400 EV ફેસલિફ્ટ પર શું માહિતી સામે આવી છે. અમે તમને આ સમાચારમાં જણાવી રહ્યા છીએ.
Mahindra XUV 400 EV ફેસલિફ્ટ રજૂ કરવામાં આવશે
મહિન્દ્રા દ્વારા XUV 3XOને લોન્ચ કર્યા પછી, XUV 400 EVનું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન પણ કંપની ટૂંક સમયમાં રજૂ કરી શકે છે. રિપોર્ટ્સ અનુસાર, કંપની દ્વારા આના માટે હોમોલોગેશન ડોક્યુમેન્ટની જાણકારી સામે આવી છે. જેમાં તેના વધુ વેરિઅન્ટ્સ લાવવાની માહિતી પણ મળી રહી છે.
મોટર કેટલી શક્તિશાળી હશે?
દસ્તાવેજ અનુસાર, ફેસલિફ્ટ વેરિઅન્ટ હાલના વેરિઅન્ટની જેમ જ 34.5 kWh અને 39.4 kWh ક્ષમતાના LGC સેલ બેટરી વિકલ્પો સાથે ઓફર કરવામાં આવશે. તેમજ ત્રીજા વિકલ્પ તરીકે 39.4 kWh ક્ષમતાના ફારાસીસ સેલનો વિકલ્પ પણ ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે. તેમાં લગાવેલ મોટરથી તેને 150 પીએસનો પાવર મળશે. તેને એક ચાર્જ પર વધુમાં વધુ 456 કિલોમીટર સુધી ચલાવી શકાય છે અને તેની ટોપ સ્પીડ પણ 150 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધીની હશે.
ફીચર્સમાં ફેરફાર થશે
અહેવાલો અનુસાર, કંપની XUV 400 ફેસલિફ્ટમાં ઘણી સુવિધાઓ ઉમેરશે. 3XOમાં કંપની દ્વારા આપવામાં આવેલા ઘણા ફીચર્સ 400 EV ફેસલિફ્ટમાં સામેલ કરી શકાય છે. જેમાં નવી હેડલાઇટ, LED DRL, 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ, પાછળની કનેક્ટેડ ટેલ લાઇટ, લેવલ-2 ADAS, પેનોરેમિક સનરૂફ, વધુ સારી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, છ એરબેગ્સ, કનેક્ટેડ ફીચર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ સાથે, સોફ્ટ ટચ ફીચર પણ કેટલાક વેરિયન્ટ્સમાં આપવામાં આવી શકે છે, જેમ કે તે 3XO ના કેટલાક વેરિયન્ટ્સમાં આપવામાં આવી રહ્યું છે.
કેટલા વેરિઅન્ટ હશે
XUV 400 ના વર્તમાન સંસ્કરણમાં કંપની દ્વારા EC અને EL Pro વેરિઅન્ટ્સ ઓફર કરવામાં આવે છે. પરંતુ ફેસલિફ્ટ વર્ઝનમાં, કંપની તેને EC L, EC L(O), EC LL, EL LL (O), EL LH, EL LH (O), EL PH અને EL PH (O) વેરિયન્ટમાં લાવી શકે છે.
તે કેટલો સમય હશે
જાણકારી અનુસાર તેની લંબાઈ 4200 mm અને પહોળાઈ 1821 mm હશે. તેનું વ્હીલબેઝ પણ 2600 mm હશે. સ્કાય રેક સાથે તેની ઉંચાઈ 1634 મીમી હશે.
મૃત પેડલનો ઉપયોગ
કાર ચલાવતા ઘણા ઓછા લોકો પણ જાણતા હશે કે કારમાં એક ડેડ પેડલ ડિવાઇસ છે. આ ઉપકરણ કોઈની સાથે કનેક્ટ થતું નથી. જો કે, આ પછી પણ તે ખૂબ ઉપયોગી છે. તમારે જાણવું જ જોઇએ કે કાર ચલાવતી વખતે ડાબા પગનો ઉપયોગ ક્લચ દબાવવા અને તેને છોડવા માટે કરવામાં આવે છે. આ સિવાય ડાબા પગનો ઉપયોગ થતો નથી અને બાકીના સમયે તે મુક્ત રહે છે. આ કારણોસર, પગ માટે જગ્યા આપવા માટે કારમાં ડેડ પેનલ આપવામાં આવે છે, જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પગ અન્ય કોઈ સ્થાનને સ્પર્શે નહીં. કારમાં સામાન્ય રીતે ક્લચની ડાબી બાજુએ ડેડ પેનલ આપવામાં આવે છે, જેથી જ્યારે ક્લચ દબાવવામાં આવે ત્યારે પગને ક્લચમાં પાછા લાવવામાં વધુ સમય ન લાગે.
આ વાત ધ્યાનમાં રાખો
જો ડ્રાઇવર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેના પગને સતત ક્લચ પર રાખે છે, તો તેના કારણે ક્લચ પ્લેટ ઝડપથી બગડી શકે છે. આવી સ્થિતિમાં કારના ક્લચ પેડને સુરક્ષિત રાખવા માટે ડેડ પેડલ આપવામાં આવે છે. જેના કારણે વાહનચાલકને મુસાફરી દરમિયાન વધુ થાક લાગતો નથી. ડ્રાઇવરને કારની આ ખાસિયતની જાણ હોવી જોઈએ. ઉપરાંત, ડ્રાઇવરોએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેનો શક્ય તેટલો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. આ જ કારણ છે કે કાર ચલાવતી વખતે ક્લચનો બિનજરૂરી ઉપયોગ ક્લચને નુકસાન પહોંચાડે છે.
