દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગમાં વધારો થઈ રહ્યો છે. ગ્રાહકો મોંઘી ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં સસ્તા વાહનોને વધુ પસંદ કરી રહ્યા છે. આ એપિસોડમાં, ગેન્સોલ EV ને મોટી સફળતા મળે છે. ખરેખર, આ એક એવી કાર છે જે ત્રણ પૈડા પર ચાલે છે. જે ખાસ કરીને ટેક્સી સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તેમાં ફક્ત 2 સીટો ઉપલબ્ધ છે. કંપનીના સહ-સ્થાપક અને સીઈઓ પ્રતીક ગુપ્તાએ ઈન્ડિયા મોબિલિટી ગ્લોબલ ઓટો શો 2025માં ETAuto ને જણાવ્યું હતું કે, એજીયો ઇલેક્ટ્રિક કાર અને કાર્ગો પ્લેટફોર્મ એઝીબોટ બંનેને 30,000 ઓર્ડર મળ્યા છે.
ગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે, અમે સંભવિત ગ્રાહક તરીકે બ્લુસ્માર્ટનો સંપર્ક કર્યો હતો અને તેમની સાથે અમારી ચર્ચાઓ સારી રીતે ચાલી રહી હતી, અને ઓલાની વ્યૂહરચના ટીમે પણ કારની શક્યતાઓ શોધવા માટે સંપર્ક કર્યો હતો. આ વાતચીત દરમિયાન જ ટીમે B2B બજાર પર ગંભીરતાથી વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે અમારા ભાવો અને સંચાલન ખર્ચ પર, ફ્લીટ ઓપરેટરોના એકંદર ખર્ચમાં 40% સુધીનો ઘટાડો થઈ શકે છે.
કંપનીએ ઇન્ડિયા મોબિલિટી ગ્લોબલ એક્સ્પો 2025માં તેની ત્રણ પૈડાવાળી ઇલેક્ટ્રિક કાર એજીઓ અને એજીબોટ રજૂ કરી હતી. એઝિયો કાર વર્ષના બીજા ભાગમાં (જુલાઈથી ડિસેમ્બર) લોન્ચ થવાની યોજના છે. તે સૌપ્રથમ બેંગલુરુમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે. જે પછી તેને દિલ્હી અને અન્ય મુખ્ય બજારોમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે. જ્યારે તેનું કાર્ગો વેરિઅન્ટ એજીબોટ 2026 માં લોન્ચ કરવામાં આવશે.
કંપનીએ કહ્યું કે અમે આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં કારનું સખત પરીક્ષણ કર્યું છે. જેસલમેરની તીવ્ર ગરમીથી લઈને પશ્ચિમ ઘાટના ભારે ચોમાસા સુધી, તેમને તમામ પ્રકારની પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવ્યા છે. જે પછી અમે સફળતાપૂર્વક અમારું ARAI પ્રમાણપત્ર પણ મેળવ્યું. કંપનીની બેટરીમાં 3,000 ચાર્જિંગ સાયકલ હોય છે, જ્યારે અગાઉ તેમાં 800-1,000 ચાર્જિંગ સાયકલ હતા. આ ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ જીવન ચક્ર માટે પરવાનગી આપે છે.
અમારી LFP બેટરી માટે સેકન્ડ-લાઇફ એપ્લિકેશન્સ શોધવા માટે ઇકોસિસ્ટમ ભાગીદારો સાથે પણ સહયોગ કરી રહ્યા છીએ. આ વ્યૂહરચનામાં 48-વોલ્ટ સિસ્ટમની પસંદગી મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, કારણ કે આ બેટરીઓને 5-7 વર્ષ વાહનના ઉપયોગ પછી સરળતાથી રિસાયકલ કરી શકાય છે. આનો ઉપયોગ મોબાઇલ ટાવર પાવર બેકઅપ અને ઊર્જા સંગ્રહ ઉકેલોમાં સીધો થઈ શકે છે.
