National :
ભારત એક સાથે સરહદ પર ચીન અને પાકિસ્તાન દ્વારા ઘૂસણખોરીના પ્રયાસોનો સામનો કરી રહ્યું છે. આ માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રિપેર કરવાની કામગીરી યુદ્ધના ધોરણે ચાલી રહી છે. બોર્ડર રોડ્સ ઓર્ગેનાઈઝેશન (BRO) આગામી થોડા અઠવાડિયામાં ચીન સાથેની સરહદ પર ચોક્કસ માળખાકીય સુવિધાઓનું કામ પૂર્ણ કરશે. આમાં લેહના વૈકલ્પિક માર્ગ પરના રોડ પેચનો સમાવેશ થાય છે જે તમામ હવામાનમાં કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરશે. આ સિવાય કેન્દ્રીય સંરક્ષણ મંત્રાલયે ભારત-ચીન બોર્ડર રોડ પ્રોગ્રામ હેઠળ અન્ય પ્રોજેક્ટ્સને પણ પ્રાથમિકતા આપી છે. આ અંતર્ગત ઉત્તરાખંડમાં માનસરોવર યાત્રા રૂટ પર લિપુલેખ પાસ સુધી કનેક્ટિવિટી સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ઈન્ડિયન એક્સપ્રેસે પોતાના એક રિપોર્ટમાં આ જાણકારી આપી છે.
હાલમાં લેહ પહોંચવા માટે ત્રણ માર્ગો છે. પ્રથમ જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં શ્રીનગર-ઝોજિલા-કારગિલ થઈને છે. બીજો હિમાચલ પ્રદેશમાં મનાલી-રોહતાંગ થઈને છે. આ રસ્તો દારચા નામના સ્થળે અલગ પડે છે. અહીંથી એક માર્ગ પદમ અને નિમુ થઈને લેહ સાથે જોડાય છે. અન્ય હિમાચલ પ્રદેશના બરાલાચા લા અને લદ્દાખમાં તંગલાંગ લાના પર્વત માર્ગો દ્વારા કારુ થઈને લેહ સાથે જોડાય છે. હાલમાં લેહ સુધીના આ બે માર્ગો વચ્ચે કોઈ ઓલ-સીઝન કનેક્ટિવિટી નથી. લેહ પહોંચવા માટે શ્રીનગર-લેહ અને બરાલાચા લા-કારુ-લેહ જૂના પરંપરાગત માર્ગો છે.
પ્રોજેક્ટ્સથી વાકેફ વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે નીમુ-પદમ-દારચા રોડના 4 કિમી લાંબા ડિસ્કનેક્ટ થયેલા સેક્શનને જોડવું અને મનાલી-દારચા-પદમ-નીમુ ધરી પર 4.1 કિમી લાંબી ટ્વીન ટ્યુબ શિંકુ લા ટનલનું બાંધકામ શરૂ કરવું એ કેટલાક છે. BRO ના તાત્કાલિક કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે. નીમુ-પડમ-દારચા રોડના 4 કિમી લાંબા કટ સેક્શનને જોડવાનું કામ પૂર્ણતાના આરે છે અને મોટા ભાગના રોડનું ડામર થઈ ગયું છે. બાકીનું કામ આગામી થોડા અઠવાડિયામાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ જુલાઈમાં દ્રાસની તેમની મુલાકાત દરમિયાન શિંકુન લા ટનલ પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ટનલનું સંપૂર્ણ કામ આગામી થોડા અઠવાડિયામાં શરૂ થવાનું છે. આ દરમિયાન 15800 ફૂટની ઉંચાઈ પર વિશ્વની સૌથી ઊંચી ટનલ પણ બનાવવામાં આવશે.
1,681 કરોડના ખર્ચે બનાવવામાં આવનાર આ ટનલ મનાલી અને લેહ વચ્ચેનું અંતર 60 કિલોમીટર ઓછું કરશે. આનાથી નિમુ-પદમ-દારચા રોડના 4 કિમી લાંબા ડિસ્કનેક્ટ થયેલા વિભાગ સાથે કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત થશે. આ અન્ય બે જૂના રૂટ અને લેહના ત્રીજા ઓલ-વેધર રૂટનો વિકલ્પ હશે.
અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, પૂર્વી લદ્દાખમાં વાસ્તવિક નિયંત્રણ રેખા (LAC) ને સમાંતર ચાલતા રસ્તાઓમાંથી એક સાથે કનેક્ટિવિટી સ્થાપિત કરવી એ પણ BROનો મુખ્ય પ્રાથમિક પ્રોજેક્ટ છે. હાલના 255 કિમી લાંબા ડરબુક-શ્યોક-દૌલત બેગ ઓલ્ડી (DS-DBO) રોડ સિવાય, અન્ય બે રસ્તાઓ અલગ-અલગ સ્થળોએ LACની સમાંતર ચાલે છે. એક રસ્તો લેહ અને ડેમચોકને કારુ અને ન્યોમા થઈને જોડે છે. બીજો રસ્તો ચુશુલ થઈને ડર્બુકથી ન્યોમાને જોડે છે જે પેંગોંગ ત્સો તળાવની દક્ષિણે સ્થિત છે.
એક અધિકારીએ કહ્યું કે પૂર્વી લદ્દાખમાં લેહ-ડેમચોક રોડ સાથે કનેક્ટિવિટી સ્થાપિત કરવાને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે અને આ રોડ પર મોટા ભાગનું બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. આખરે આ રસ્તાઓને ડબલ લેન કરવાની યોજના છે.
તમને જણાવી દઈએ કે આ તમામ પ્રોજેક્ટ્સનો ઉદ્દેશ્ય લદ્દાખ ક્ષેત્રમાં મજબૂત સરહદી માળખું વિકસાવવાનો અને LAC સાથે વધુ સારી કનેક્ટિવિટી સ્થાપિત કરવાનો છે.
