Train Accidents: ગયા વર્ષે ઓડિશા રેલ દુર્ઘટના બાદ સુરક્ષાને લઈને ચિંતા યથાવત છે. આ અકસ્માતમાં લગભગ 290 લોકોના મોત થયા હતા. જો કે, ઓડિશા ટ્રેન દુર્ઘટના પછી પણ ઘણા રેલ અકસ્માતો જોવા મળ્યા હતા. મંગળવારે, ઝારખંડના બારામ્બો ખાતે હાવડા-મુંબઈ મેઈલના 18 ડબ્બા પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા. આ અકસ્માતમાં બેના મોત થયા છે, જ્યારે 20થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા છે. આ ઘટનાને કારણે ઘણી ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી ગઈ છે અને છેલ્લા છ અઠવાડિયામાં ત્રણ પેસેન્જર ટ્રેન અકસ્માતો થયા છે, જેમાં 17 લોકોના મોત થયા છે.
જો આપણે ત્રણ મુખ્ય ટ્રેન અકસ્માતો પર નજર કરીએ, તો આ તમામ અકસ્માતો આ વર્ષે જૂન અને જુલાઈ વચ્ચે થયા હતા, જેમાં 17 લોકોના મોત થયા હતા અને 100થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. ગયા મહિને, 17 જૂને, કંચનજંગા એક્સપ્રેસ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેમાં 11 લોકોના મોત થયા હતા અને 60 થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, ન્યૂ જલપાઈગુડી નજીક ટક્કર ત્યારે થઈ જ્યારે એક માલગાડી સિગ્નલને અવગણીને કંચનજંગા એક્સપ્રેસ સાથે અથડાઈ.
આ મહિને 18 જુલાઈના રોજ ઉત્તર પ્રદેશના ગોંડા રેલવે સ્ટેશન પાસે એક ટ્રેનના આઠ ડબ્બા પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા, જેમાં ચાર લોકોના મોત થયા હતા અને 35થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માત અંગે અધિકારીઓનું કહેવું છે કે ચંદીગઢ-ડિબ્રુગઢ ટ્રેન દુર્ઘટના ટ્રેકમાં તોડફોડના કારણે થઈ હતી. આ પછી 30 જુલાઈએ હાવડા-મુંબઈ મેલ અને માલગાડી વચ્ચે ટક્કર થવાની સંભાવના છે.
રેલવેને આ વર્ષે 2.52 લાખ કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી મળી છે. રેલ્વે મંત્રાલયના આંકડા મુજબ, ટ્રેન અકસ્માતોમાં ઘટાડો થયો છે. 2000-01 સુધી ટ્રેનની 473 ઘટનાઓ બની હતી. આ પછી, 2014-15માં આ સંખ્યા ઘટીને 135 થઈ ગઈ અને 2022માં આ સંખ્યા ઘટીને 48 થઈ ગઈ. રેલ્વે અકસ્માતોને ધ્યાને લઈ કાવજ સિસ્ટમ ઝડપથી લગાવવાની જરૂરિયાત વારંવાર અનુભવાઈ રહી છે.
બખ્તર સિસ્ટમ શું છે
આ એક ખાસ પ્રકારની ઓટોમેટિક પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. રિસર્ચ ડિઝાઈન અને સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશનની મદદથી આર્મર પ્રોટેક્શન ટેક્નોલોજી વિકસાવવામાં આવી છે. નોંધનીય છે કે ભારતીય રેલવેએ વર્ષ 2012માં જ આ ટેક્નોલોજી પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે સમયે આ ટેક્નોલોજીનું નામ Train Collision Avoidance System (TCAS) હતું. આ ટેક્નોલોજીનું પ્રથમ ટ્રાયલ વર્ષ 2016માં કરવામાં આવ્યું હતું.
