ઓથોરિટીએ નોઈડા-ગ્રેટર નોઈડા એક્સપ્રેસવે પર, ઝટ્ટા (૧૬,૯૦૦ કિમી ચેનલ પર) અને સુલતાનપુર ગામ (૬.૧૦ કિમી ચેનલ પર) ની સામે બે નવા અંડરપાસ બનાવવાની જાહેરાત કરી છે. ટૂંક સમયમાં ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવશે અને કંપનીની પસંદગી કરવામાં આવશે. હાલમાં, યોજના અધૂરી રહી હોય તેવું લાગે છે.
મુખ્યમંત્રીએ શિલાન્યાસ કર્યો હતો
તમને જણાવી દઈએ કે, જ્યારે નોઈડા ઓથોરિટીએ ટેન્ડર બહાર પાડ્યું ત્યારે બંને અંડરપાસના નિર્માણ માટે 5-5 કંપનીઓ આગળ આવી. એવો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે કે તપાસમાં બધી કંપનીઓને નકારી કાઢવામાં આવી છે. હવે બંને અંડરપાસ માટે ફરીથી ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવશે, જેમાં એક કંપનીની પસંદગી કરવામાં આવશે. આવી સ્થિતિમાં, શિલાન્યાસ પછી અંડરપાસના નિર્માણમાં વિલંબ થવાની સંભાવના છે. તેનો શિલાન્યાસ સીએમ યોગી આદિત્યનાથે કર્યો હતો. અંડરપાસના નિર્માણમાં વિલંબને કારણે, લગભગ 10 લાખ લોકોની રાહ હવે વધુ વધી ગઈ છે.
બજેટ વધીને 215 કરોડ થયું
માહિતી અનુસાર, પહેલા બંને અંડરપાસનું બજેટ ૧૮૧ કરોડ રૂપિયા હતું, જે હવે વધીને ૨૧૫ કરોડ રૂપિયા થઈ ગયું છે. જેમાં એક્સપ્રેસ વે પર સેક્ટર-૧૪૫, ૧૪૬, ૧૫૫ અને ૧૫૯ વચ્ચે ૧૬,૯૦૦ કિમી લાંબા ચેનલ પર પહેલો અંડરપાસ બનાવવામાં આવશે. તેની લંબાઈ 800 મીટર હશે. હવે તેના બાંધકામમાં લગભગ 115 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થશે. આનાથી નવા વિકસિત/વિકાસ હેઠળના ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો – ૧૫૧, ૧૫૩, ૧૫૪, ૧૫૫, ૧૫૬, ૧૫૭, ૧૫૮, ૧૫૯, ૧૬૨ અને ૯ ગામોને ફાયદો થશે.
બીજા પર ૧૦૦ કરોડ રૂપિયા ખર્ચ થશે
બીજો અંડરપાસ સુલતાનપુર નજીક એક્સપ્રેસ વે પર સેક્ટર ૧૨૮, ૧૨૯, ૧૩૨ અને ૧૦૮ વચ્ચે ૬.૧૦ કિમી ચેનલ પર બનાવવામાં આવશે. તેની લંબાઈ ૭૩૧ મીટર હશે. તેના બાંધકામમાં કુલ ૧૦૦ કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થશે. આ અંડરપાસથી સેક્ટર ૧૦૪, ૧૦૫, ૧૦૬, ૧૦૭, ૧૦૮, ૧૧૦, ૮૦, ૮૧, ૮૨, ૮૩, ૧૨૭, ૧૨૮, ૧૨૯, ૧૩૦, ૧૩૧, ૧૩૨, ૧૩૩, ૧૩૪, ૧૩૫, ફેઝ-૨, NSEEZ અને ૧૧ ગામોને ફાયદો થશે.
અંડરપાસ બનાવવા માટે કઈ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે?
બંને અંડરપાસ ડાયાફ્રેમ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવશે. આ વખતે, બનાવવામાં આવી રહેલા અંડરપાસની ટેકનોલોજીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. 2020 પછી, એક્સપ્રેસ વે પર કોંડલી, એડવેન્ટ અને સેક્ટર-96 અંડરપાસ બોક્સ પુશિંગ ટેકનોલોજી પર બનાવવામાં આવ્યા હતા. આમાં, એક્સપ્રેસ વે રોડ તૂટી પડવાની સમસ્યા સતત સામે આવી રહી હતી. તેથી, આ વખતે સત્તાવાળાઓએ અંડરપાસના નિર્માણ માટે ડાયાફ્રેમ ટેકનોલોજી પસંદ કરી છે.
બાંધકામ કેવી રીતે થશે?
આ ટેકનિકથી, ડાયાફ્રેમની દિવાલ કોઈપણ ખોદકામ વિના નાખવામાં આવશે. આ પછી, આ દિવાલ બંને બાજુ ભૂગર્ભમાં બનાવવામાં આવશે અને તેના પર અંડરપાસની છત મૂકવામાં આવશે. બે દિવાલો અને છત વચ્ચેની માટી ખોદીને દૂર કરવામાં આવશે. આ પછી નીચેના રસ્તાનું કામ શરૂ થશે. તેવી જ રીતે, બંને લેન પર કામ ઓથોરિટી દ્વારા કરવામાં આવશે. આના કારણે, થોડા દિવસો સુધી ટ્રાફિક પ્રભાવિત રહેશે.
